橡膠葉輪是在一個密封的容器中充入壓縮空氣，利用氣體可壓縮性實現其彈性作用。橡膠葉輪具有較理想的非線性彈性.性，加裝高度調節裝置后，車身高度不隨載荷增減而變化，彈簧剛度可設計得較低，乘坐恬靜性好。但橡膠葉輪懸架結構復雜、制造本錢高。工作原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。因為原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很明顯的長處：速度相對緩慢、動態力變化不大（一般在1：1.2以內）、輕易控制；缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，本錢高、壽命相對短。
二，涉外產業政策
空氣懸架系統在價值鏈下游環節的戰略優勢應該是多渠道營銷策略。由于下游環節的中心是客戶，而各種營銷活動（產品定位、廣告、分銷渠道、促銷手段等）都與消費者的.點密切相關。企業的營銷決策應充分考慮當地市場的需求.點、供給、習慣、文化和消費習慣，利用下游環節占領市場。局部色彩的營銷策略，往往具有鮮明的地域性，在一個成功的策略中可能不會給另一個帶來成功。例如，根據產品設計，產品定位當地消費者的需求，當地消費者的喜好根據當地實際，建立銷售渠道，當地的文化典故詞語的精心提煉流行廣告語言的使用已經不脛而走，很多當地的強，很難簡單地模仿或移植，很難分享。因此，世界各地的市場不能占領采取差異化的產品，同時占領全球市場的全球營銷戰略的差異化營銷戰略，必須采取各個擊破的不同產品和不同的營銷策略，分別占據市場在不同的.，跨國營銷策略。
三，內部環境保護條例
為進一步加快汽車產業電子化的發展，.應制定相應的優惠政策，鼓勵汽車廠、汽車配件廠、汽車制造廠和汽車電子企業積.拓展的戰略合作關系，并給汽車市場更大的支持，這種合作有利于雙方優勢資源互補，降低對方的開發成本，提高開發效率，是一個戰略合作伙伴雙贏。有關.應重點扶持和培育幾家主要的汽車電子龍頭企業，扶持自主品牌。主要通過以下三個方面來支撐自主品牌：在汽車市場的策略，對汽車市場的選擇應該由易到難，我們應該優先考慮商業車輛、公共汽車和轎車作為市場切入主體的自主知識產權，那么合資汽車產品的需求、降低成本和促進機會進入主流汽車市場定位，迅速融入全球采購體系。在技術路線上，要培養自主創新能力，在開放中引進.的技術路線。充分利用高校和科研院所的科技成果，高校擁有一批高層次人才和.的開發手段，我們需要結合一體化的生產，學習和研究的一種創新的市場機制，并迅速將成果轉化為工業生產力。在產業模式上，必須依托大型汽車企業（集團），按照研發、產業化、市場化的產業鏈組織產業聯盟，是現階段發展我國汽車電子產業的有效模式。
四，國外環境保護條例
越來越多的外國投資增加了橡膠葉輪需要大面積在努力建立工廠，這些外資企業控制供應鏈中國偽裝的橡膠葉輪，橡膠葉輪能輕而易舉做的本地資源，經過簡單加工處理或運到外匯儲備。更為嚴重的是，目前.申請在美國、日本和歐洲.的橡膠葉輪大師中.關鍵的技術。這也導致了我國橡膠葉輪他律的本地企業在許多領域。